３９年前的“海上胡志明小道”，今天泛北部湾的国际大通道 中国与东盟的区域性物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心 中国对接东盟新的“增长极” |
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| 2007-03-09 08:38 文章来源：广西防城港商务之窗 |
| 文章类型：原创 内容分类：新闻 |
防城港2006年货物吞吐量突破2500万吨，比去年净增500万吨，同比增超25％，创历史新高。
国家发展和改革委员会、交通部于２００６年８月１６日国务院常务会议审议并原则通过《全国沿海港口布局规划》，对全国沿海港口明确划分：防城港是西南沿海地区的３个全国主要港口之一，是全国沿海２４个主要港口之一，是１３个接卸进口铁矿石港口之一，是１９个集装箱支线港之一。北海港、钦州港被列为全国２５个地区性重要港口。北海、钦州港列为集装箱喂给港。（我国沿海港口，按其重要程度划分为主要港口、地区性重要港口、一般港口三个层次。集装箱港口运输系统区分为干线港、支线港、喂给港三个层次。）
2006年,防城港港口吞吐量突破2500万吨，这标志着38年前作为援越海上隐蔽运输航线的主要起运港口而建设的被称为“海上胡志明小道”的港口，如今已成为中国西南出海通道的主门户，成为联接中国——东盟的主桥梁和纽带。
防城港有着得天独厚的优势，经过３０多年的建设，港口现有生产泊位２８个，其中万吨级以上深水泊位１４个。除杂件货和散货装卸外，还拥有广西惟一的集装箱专业码头，港口现与１００多个国家和地区２２０多个港口有业务往来。“十五”期间，防城港筹集巨资建设专业码头泊位，拓宽浚深航道，扩建铁路调车场和仓库堆场，加速技术升级，完善服务功能，全面提升港口核心竞争力。建成一批集装箱专业码头和５万吨级通用码头，同时开工建设了５万吨级液体化工码头，１３～１７＃的５～７万吨级深水码头，２０万吨矿石专业码头和配套航道等一批工程项目。防城港２０万吨级泊位及配套航道工程竣工并投入运营，近几个月来这个码头接纳了数艘超１０万吨级的货轮，防城港年实际通过能力已经超过２５００万吨。
防城港大力打造两大平台（即构建联接中国——东盟的贸易平台和物流平台）。港口货物吞吐量从１９８３年开港到１９９６年达到５００万吨经历了１４年的艰苦历程，而自２００１年突破１０００万吨以后以年均２５０万吨的速度快速攀升。率先崛起北部湾经济区的港口龙头，使防城港到“十一五”期末港口通过能力超过６０００万吨，向亿吨大港迈进。
防城港港务集团有限公司按照“大港口、大通道、大工业、大开放、大发展”发展思路，抢抓机遇，全力推进港口生产建设。以集装箱码头、大型专业化矿石码头、硫磷专用码头、液体化工码头建设为重点，加快建设“大型化、专业化、现代化”港口，码头建设实现三项历史性突破。一是广西沿海港口标志性工程——防城港20万吨级矿石码头两边均能靠船，开创国内可直接“船到船”直装直卸作业先河。该设施配有卸率每小时1500吨的桥式卸船机3台、卸率每小时600吨的门座式起重机4台，昼夜卸率达13.8万吨，高踞华南沿海港口榜首，今年已成功接卸15万吨级以上货轮20多艘，创下单月接卸15万吨级以上货轮5艘的历史纪录。二是建成了全国惟一的硫磷专业码头，每小时卸率高达2000吨，是非专业码头卸率的5倍，今年10月份投入试产以来，已接卸硫磷船8艘近50万吨，创下自动化程度和卸率、配套设施最好等多项全国纪录。三是5万吨级液体化工码头，结束了广西沿海没有液体化工码头的历史，其配套的3000亩仓储加工区用地，形成了集石化加工、仓储、分销配送一体化的工业、物流园区。
广西沿海港口功能最齐、配套最好、效率最高的10号集装箱码头也建成并投入使用，使国内外客商纷纷到防城港开设航班，今年新增防城港—日本、防城港—胡志明等东北亚、东南亚直达集装箱班轮航线，使防城港每周开往国内外的集装箱班轮由去年的20班到现在超过30班，以至2006年集装箱吞吐量占广西沿海港口集装箱吞吐量的70％。
大型化、专业化的码头完善了港口服务功能、提高了港口装卸效率，赢得了船东、货主的一致好评。2007年防城港将完工一批、续建新建一批大型化、专业化码头泊位和配套设施，倾力打造链接东盟及珠三角、长三角、环渤海湾的物流大平台，为北部湾（广西）经济区开发建设提供最完善的物流保障，将率先崛起北部湾（广西）经济区的港口龙头，使防城港到“十一五”期末港口通过能力超过6000万吨，向亿吨大港迈进。
 
20万吨级巨轮靠泊防城港20万吨级码头 集装箱中转（西部接卸最大集装箱船舶的港口）
请点击：防城港吞吐量比例图
 
 
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